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柴油发电机组发动机喷油泵常见故障

2019-03-30
来源: 顶博电力
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  喷油泵是柴油发电机组供给系中最重要的零件,它的性能和质量对发动机影响极大,被称为柴油发动机的“心脏”。要知道不管质量多么好的柴油发电机组,它的质量不可能保证一辈子的,维修是一件正常的事情,尤其是零部件的更换,常见的柴油发电机组发动机喷油泵常见故障有以下几点:


1.柱塞与柱塞套早期磨损。现象:最常见的是油泵体内漏柴油。对A型泵工作时会在柱塞弹簧下座处出现气泡,油泵工作时中低速动力明显下降。调油泵时,出现各标定点的油量很难调得均衡。原因:一是所用柴油水份多,二是柴滤破损或过滤不干净所致。


2.柱塞拉伤或卡死。现象:油泵供油量变小,发动机转速和功率同时下降。原因:一是柱塞与柱塞套配合间隙过小,发动机超负荷工作,机温稍高就会出现拉伤、卡死。二是柴滤芯质量差或损坏,使柴油过滤不良。三是出油阀接头拧紧力矩过大,使柱塞套发生变形而卡死。


3.出油阀及出油阀弹簧断。现象:故障缸不工作或工作很差,发动机功率下降。原因:主要是零件自身存在质量问题。


4.发电机组输油泵供油量不足。现象:发动机难起动,转速难以提高。原因:一是发电机组输油泵进油接头滤网堵塞(要清洗)。二是止回阀变形或夹有杂物(更换或清洗)。三是输油泵活塞磨损,活塞弹簧变软或断,使输油泵供油量不足。四是发电机组输油泵漏柴油入油泵壳体。在放喷油泵体内机油时,如果发现有柴油,若不是柱塞漏油,那肯定是输油泵滚轮体上的密封圈老化损坏所致。


柴油发电机组输油泵工作原理示意图 

柴油发电机组输油泵工作原理示意图

5.发动机怠速游车。现象:当发动机转速在750r/min左右时,转速时快时慢。原因:一是调速器 上的怠速弹簧预紧力调整过小,在一般情况下,通过调整调速器上的怠速调整螺钉,把怠速放高一点即可解决。若要彻底处理,需得拆下油泵调试才能达到。二 是油泵柱塞磨损严重,而且各缸磨损极不均匀,致使怠速时各缸油量不均衡(高速时影响不大)


提示:有时当收油门时出现瞬间游车,好像会死火一样,原因是稳速器的稳速弹簧预紧力不足所造成,适当增大稳速弹簧预紧力即可。对于发动机中高速游车,涉及到柱塞和出油阀的形状结构及调速器等多方面 原因,这里不再讲述。


6.发动机起动困难。喷油泵方面的原因是油泵起动油量不足。造成的原因是柱塞严重磨损,低速泄油大或油泵起动油量调整过小。VE泵产生的原因是起 动加速提前器失灵,致使起动供油提前过小,起动困难。   


7.发动机功率不足。所谓发动机功率不足,在发动机其他零件正常的情况下,油泵方面造成的原因是车速提不起,主要是油泵高速作用点调 速过低,油泵过早减油,使发动机无法达到标定转速。

                               

8.发动机冒黑烟。发动机冒黑烟分三种情况:一是起动时或低速时冒黑烟;二是全速段都冒黑烟;三是加速时冒黑烟。影响发动机冒黑烟的因素很多,就喷油泵而言,其主要原因是该泵冒烟工作段供油量过大所致。


(1)起动时冒黑烟,主要是油泵调整时,烟度限制器(A型泵)或增压补偿器 的起动油量过大造成的。对于VE泵,冷起动加速提前器(KSB)控制起动供油 角度过大。同样会影响冒黑烟。

(2)低速段冒黑烟。原因主要是调泵时定怠速点转速过低,而该点的供油量选定过大。

(3)全速段冒黑烟。原因多属调泵时,各标定点的供油量选择过大。如果油泵提前器失效,同样会造成发动机冒黑烟。

(4)换档时加速冒黑烟,其余工作段不冒烟,说明油泵的提速与发动机负荷变化不协调。这与油泵设计合理与否有关,这里不作讨论。出现这种情况,可适当增大增压补偿器弹簧的预紧力,减少该段的工作油量。


9.油泵手柄加油发卡不灵活,至使发动机工作不稳定。其原因一是柱塞表面拉伤卡滞。二是控制飞锤的怠速弹簧或高速弹簧断 裂错位。三是出油阀接头拧紧力矩过大,致使柱塞转动不灵活(VE泵无此现象)。 


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